推力球軸（zhóu）承（chéng）

推（tuī）力球軸承采用高速運轉（zhuǎn）時可承受推（tuī）力載荷的設計，由帶有球滾動的滾道溝的墊圈狀套圈構成。由於套圈為座墊形，因此，推力球軸承被分為平底座（zuò）墊型和調心球麵座（zuò）墊型兩種類型（xíng）。另（lìng）外，這種軸承可承受軸向載荷，但不能承受徑向載荷。

推力球軸承裝配（pèi）的關鍵點有兩（liǎng）個．一個是保持架（jià）與鋼球壓合質量的控製，另一個是軸承組裝後公稱高度T的控製。此外，由於軸圈、座圈（quān）均可分離，帶來一個管理（lǐ）方麵的問題．就是防止進口軸承零件混裝。 M型衝壓保持架使用彎邊裝（zhuāng）配模具．壓（yā）合後要求鋼球在兜孔內轉動靈活（huó），但又不可以從兜（dōu）孔脫落，並（bìng）技規程檢查鋼球（qiú）在兜孔中的竄動量。實體（tǐ）保持架壓印壓得太深會使鋼（gāng）球竄動量（liàng）小，並且壓印凸起部分與保持架的連接過少而強度（dù）不足，容易出現掉（diào）塊現象，造成保持架報廢。小型推（tuī）力球軸（zhóu）承座圈與軸圈內徑尺寸相差很小，兩個套團沒有明（míng）顯區別．為了防（fáng）止出（chū）現混套現象（xiàng），即裝成的一套軸（zhóu）承發現兩個都是座圈或都是軸圈的情況。這就需（xū）要采取一定的措（cuò）施．通常合套時借助輔助工裝將抽圈、座團加以區分，或在抽檢公（gōng）稱高度（dù）之前用內徑塞（sāi）規檢查內徑尺寸，為了檢查內徑方便（biàn），將座圈（quān）放下麵，軸圈（quān）放上麵（miàn）。如果（guǒ）座圈內徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經過磨削，則沒有必要檢驗內徑尺寸，能明顯看出（chū）軸圈與座圈的區別，不（bú）易混套。推力球（qiú）軸（zhóu）承裝（zhuāng）配後需對公稱高度T進行測量，確認是（shì）否合格。測量時，用（yòng）高度塊或標準件校準，並加（jiā）以測量（liàng）載荷，軸承需旋轉數十次，務必達到小高度。 [1]

當（dāng）推力球軸承在高速條件下運轉時，鋼球和滾道徑向平麵的（de）接觸角會（huì）受離心力影響，從而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會損壞軸承。為防止這種損壞，必須保證推力球軸承受的小載荷（hé），見公式1或公式2，取計算值中較大者（zhě）。 [1]

公式1：Famin=K・n*n

公式2：Famin=Coa/1000

Famin：小軸向載荷（N）

K：小軸向載荷係數

n：轉速（每分鍾）

Coa：基本額定靜載荷（N） 

單向推力球軸承隻可以承受一（yī）個方向的載荷，如果承受兩個方向的載荷，必須（xū）選用雙向推力球軸承。推力球軸承必（bì）須施加小載荷或（huò）預載荷。當（dāng）軸垂直時，軸的重量（liàng）通（tōng）常超過小（xiǎo）載荷。此時由於反方向（xiàng）的軸向外載荷的影響，該作用的載荷有可能減小。